Il aurait pu se contenter de la situation et continuer à développer ses châssis de rechange, mais ce n’était pas suffisant pour le Québécois. Ce n’était pas le genre de garçon à s’être lancé dans la mécanique en démontant des appareils électroménagers. Malgré ses succès en course, il ne serait jamais satisfait s’il ne faisait pas les choses à sa façon. Son objectif suivant : construire son propre châssis. Pour concevoir un châssis de Funnybike et usiner les composants nécessaires pour être compétitif, Yves a acheté une machine CNC d’occasion, très usée.
Le problème était que son petit garage dans son jardin n’était pas assez grand pour abriter la CNC et avoir la place de travailler. Alors, que faire quand on a un tout petit jardin et pas de place pour agrandir son garage ? Creuser le jardin et agrandir, bien sûr. Tant qu’à faire, on peut agrandir le sous-sol et creuser un tunnel entre la maison et le garage pour éviter de marcher dans la neige en hiver. Bien sûr, le nouveau sous-sol de 9,8 mètres x 3,3 mètre attenant à la maison est en réalité une extension du garage pour son stock de pièces et ses petites machines.
Comme j’ai dit « creuser le jardin », vous savez que ce n’était pas une mince affaire. Yves a alors construit une tour au-dessus de son garage afin de soutenir une pièce d’acier de 113 kg utilisée comme marteau pour enfoncer quatre piquets d’acier dans le plancher du garage afin de soutenir la structure et d’empêcher la terre en dessous de s’effondrer pendant le creusement.
Pour élever l’acier, Yves a dû installer un moteur à la tour. Admirez la poulie qu’il a fabriquée en contreplaqué plastique recyclé. Le reste est une construction basique, mais cela montre que tout ce qu’Yves entreprend n’est pas facile, mais plutôt judicieux.
Après avoir entièrement restauré la CNC à l’état neuf, les travaux ont commencé.
Au fil du temps, Yves a inventé quelques-unes de ses propres signatures sportives. La photo montre un magnéto sur sa GSXR1100 refroidie par huile, équipée d’une transmission à trois rapports actionnée par un cylindre pneumatique au lieu d’un tambour de changement de vitesse.
Une autre invention qui a retenu l’attention de nombreux spectateurs est ce que nous, Américains, appelons une rôtisserie. Il l’a inventée pour retourner la moto dans sa remorque afin d’en séparer les carters par le bas et de pouvoir changer rapidement la transmission.
L’attention d’Yves aux détails et à son savoir-faire lui a valu les prix Prostar du meilleur ingénieur et de la meilleure équipe.
Le regretté Bill Hahn Sr. a aidé Yves à développer d’autres grandes pièces juste avant sa mort en 2009.
